Более половины населения России живет в условиях повышенного химического загрязнения воздуха, воды и почвы

Более 81 миллиона житель:ниц России в 2025 году подвергались так называемой комплексной химической нагрузке — одновременному воздействию загрязненных воздуха, воды и почвы. Об этом говорится в ежегодном докладе Роспотребнадзора о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения.

По оценке ведомства, загрязнение окружающей среды связано примерно с 22 тысячи дополнительных смертей в год. Наибольший вклад вносит некачественная питьевая вода: с ней Роспотребнадзор связывает чуть больше 12 тысяч смертей от заболеваний органов пищеварения, системы кровообращения и злокачественных новообразований.

Еще 6 тысяч дополнительных смертей ежегодно ведомство связывает с загрязнением воздуха. Грязный воздух способствует развитию заболеваний легких, сердечно-сосудистой системы и органов пищеварения. При этом за последний год выросла онкологическая смертность, связанная с воздействием бензапирена, бензола и тяжелых металлов.

В целом некоторые показатели постепенно улучшаются: за десять лет число смертей, связанных с загрязнением воздуха, сократилось почти вдвое. Однако доклад фиксирует сразу несколько тревожных тенденций, связанных с качеством воздуха, питьевой воды и состоянием окружающей среды в отдельных регионах страны.

О каких регионах идет речь?

По данным Роспотребнадзора, в 2025 году в регионах с превышением нормативов по совокупному химическому загрязнению проживали почти 84 миллиона человек — около 57% населения страны. Для сравнения: в 2022 году этот показатель составлял чуть больше 74 миллионов человек. Это самый высокий уровень с 2016 года.

В десятку регионов с наибольшим числом житель:ниц, подвергающихся воздействию повышенного химического загрязнения, вошли Новгородская область, Севастополь, Северная Осетия, Свердловская и Челябинская области, Республика Хакасия, Красноярский край, Новосибирская область, а также Забайкальский и Приморский края. Всего комплексная химическая нагрузка фиксируется в 42 регионах России.

Одной из наиболее серьезных проблем остается загрязнение воздуха. Несмотря на общее снижение доли загрязненных проб, в Сибири и на Дальнем Востоке показатели по-прежнему значительно превышают среднероссийский уровень. Особенно тяжелая ситуация наблюдается в Хакасии, Алтайском и Красноярском краях.

Роспотребнадзор также обращает внимание на высокие концентрации бензапиренаБензапирен — токсичное вещество, образующееся при сжигании угля, нефти, древесины, топлива и мусора. Относится к канцерогенам первого класса опасности и может повышать риск развития онкологических заболеваний — канцерогена первого класса опасности. В девяти городах — участниках федерального проекта «Чистый воздух» его содержание превышает допустимые нормы в пять и более раз. Среди них Норильск, Чита, Красноярск, Нижний Тагил и Новокузнецк.

Серьезные проблемы сохраняются и с качеством питьевой воды. Почти четверть источников централизованного водоснабжения не соответствует санитарно-химическим нормативам. Наиболее неблагополучная ситуация наблюдается в Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, Москве и Томской области, где ненормативными оказываются от 75 до 82% исследованных проб.

Отдельно ведомство выделяет регионы с высоким уровнем химического загрязнения водопроводной воды. В Томской области санитарным требованиям не соответствовало более половины исследованных проб (55%), в Калмыкии — 48%, в Новгородской области — 41%, в Курганской области — 38%.

Параллельно Роспотребнадзор фиксирует и высокий уровень микробного загрязнения воды. Наиболее неблагополучной оказалась Еврейская автономная область, где опасными для здоровья признали 22% проб. В Дагестане, Тыве и Хабаровском крае доля загрязненных проб достигла 15%.

Какие причины называет Роспотребнадзор

Сам Роспотребнадзор объясняет рост химического загрязнения увеличением промышленного производства и числа автомобилей. В докладе говорится, что после 2022 года нагрузка выросла прежде всего из-за расширения производства в энергетике и машиностроении, а также увеличения количества автотранспорта — одних из основных источников загрязнения окружающей среды.

При этом еще до начала полномасштабного вторжения в Украину уровень комплексной химической нагрузки в России последовательно снижался. Согласно прогнозам самого ведомства, в 2025 году в населенных пунктах с превышением нормативов должны были проживать около 77 миллионов человек. Однако фактический показатель оказался значительно выше и превысил 83 миллиона.

Отдельно Роспотребнадзор обращает внимание на ухудшение качества воздуха в жилых районах, расположенных рядом с крупными автомагистралями. Если уровень загрязнения в промышленных зонах в последние годы постепенно снижается, то загрязнение, связанное с автомобильным транспортом, напротив, продолжает расти.

Помимо химического загрязнения воздуха, воды и почвы, Роспотребнадзор также фиксирует рост смертности, связанной с воздействием физических факторов окружающей среды — шума, вибрации и электромагнитного излучения. За последние десять лет этот показатель увеличился на 3,2%.

Что говорят эксперт:ки?

В разговоре с DOXA эколог, пожелавший сохранить анонимность, отмечает, что данные Роспотребнадзора подтверждают серьезность проблемы загрязнения окружающей среды в России, однако могут не отражать ее реальный масштаб.

«Представленные в докладе оценки показывают, что загрязнение воздуха, воды и почвы остается значимым фактором риска для здоровья населения. Однако говорить о конкретном количестве смертей, вызванных загрязнением окружающей среды, методологически довольно сложно. В международной и российской практике специалисты обычно оценивают не число “смертей от загрязнения”, а риски для здоровья населения, связанные с воздействием загрязненной среды.

Для того чтобы достоверно определить количество заболеваний или смертей, вызванных конкретными экологическими факторами, необходимы многолетние эпидемиологические исследования с большими выборками населения. Такие проекты требуют значительных ресурсов и проводятся лишь в отдельных странах. В России подобные исследования практически отсутствуют. Поэтому оценки экологических рисков считаются более надежным инструментом как для научного анализа, так и для разработки экологической политики», — объясняет эксперт.

По его словам, результаты более ранних исследований указывают на значительно более высокий уровень угроз для здоровья населения.

«Работы научных коллективов С. Л. Авалиани, Б. А. Ревича и других исследователей, а также проекты, реализованные при поддержке Всемирного банка и международных организаций в 1990-х, 2000-х и 2010-х годах, показывали существенно более высокие показатели экологических рисков. Так, в 2006 году загрязнение воздуха связывали с 40–50 тысячами дополнительных смертей в год, а в 2018 году оценки достигали 120 тысяч случаев ежегодно.

Основной вклад в эти риски вносит именно загрязнение атмосферного воздуха. В промышленных регионах на него приходится от 60 до 90% совокупного экологического риска для здоровья. Вклад загрязненной воды обычно составляет от 5 до 30%, тогда как загрязнение почв играет меньшую роль, за исключением территорий с накопленным экологическим ущербом. Особенно тревожная ситуация, по словам эксперта, сохраняется в Карабаше, Нижнем Тагиле, Череповце, Норильске и других крупных промышленных центрах», — говорит он.

Отдельной проблемой эколог называет состояние системы экологического мониторинга в России.

«Доклад практически не затрагивает вопрос контроля мелкодисперсных частиц PM2.5 и PM10, хотя именно они считаются одним из главных факторов экологически обусловленной смертности. Всемирная организация здравоохранения рассматривает эти загрязнители как наиболее опасные для здоровья человека, однако их систематический мониторинг в России фактически отсутствует.

Кроме того, в стране так и не была полноценно внедрена система непрерывного автоматического контроля выбросов на крупных промышленных и энергетических предприятиях. Это существенно ограничивает возможности объективно оценивать реальные объемы выбросов вредных веществ и эффективность мер по их регулированию», — подчеркивает эксперт.

Контекст

Роспотребнадзор не связывает ухудшение экологической ситуации напрямую с войной в Украине. Однако ряд факторов указывает на то, что рост загрязнения может быть связан с перестройкой экономики после начала полномасштабного вторжения.

Так, по данным Центра макроэкономического анализа, в 2025 году производство в большинстве гражданских отраслей промышленности сократилось по сравнению с предыдущим годом. Одновременно продолжили расти выпуск металлоизделий, электроники и оптики, а также объемы судо- и авиастроения — отраслей, тесно связанных с военно-промышленным комплексом. Поэтому за упоминаемым в докладе ростом «машиностроения» могут скрываться прежде всего предприятия оборонной промышленности.

Одновременно после начала войны были ослаблены отдельные механизмы экологического регулирования. Согласно докладу Greenpeace International, только в 2022–2023 годах в пять ключевых природоохранных законов внесли 12 поправок, смягчивших требования экологической экспертизы и снизивших издержки для крупного бизнеса.

Кроме того, были сокращены расходы на федеральные проекты «Чистый воздух» и «Чистая страна», направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ и ликвидацию накопленного экологического ущерба. Часть средств была перенаправлена на военные нужды.

Еще одним фактором стал рост автомобильных перевозок. После переориентации торговли с европейского направления на азиатское часть грузов перешла с железнодорожного транспорта на автомобильный. По данным Росстата, с 2021 года грузооборот автотранспорта вырос на 34%, тогда как объем железнодорожных перевозок сократился.

Параллельно продолжает стареть российский автопарк. Сегодня почти 70% автомобилей в стране старше десяти лет, а современным экологическим стандартам «Евро-5» и «Евро-6» соответствуют лишь 26% машин. На подержанных автомобилях владель:цы нередко удаляют катализаторы, предназначенные для снижения токсичности выхлопных газов.

На экологическую ситуацию влияют и участившиеся аварии в нефтяной отрасли. Одним из наиболее заметных эпизодов стало крушение танкеров «Волгонефть» в Керченском проливе в декабре 2024 года. Суда перевозили в общей сложности 9,2 тысячи тонн мазута. После аварии Роспотребнадзор несколько месяцев проводил мониторинг загрязнения пляжей возле Анапы и в Темрюкском районе.

Хотя ведомство напрямую не связывает последствия этой аварии с общим ростом загрязнения, доля проб, не соответствующих санитарным нормативам в Краснодарском крае, по итогам 2025 года достигла 12,6%. Это примерно в десять раз больше показателя 2016 года.