Если вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
Другие новости
показать ещеЕсли вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
Верховный Суд России признал незаконной практику занижения полетного времени, из-за которой пилот:ессам гражданской авиации отказывали в назначении досрочной пенсии. Об этом сообщает Конфедерация труда России. Поводом для рассмотрения дела стала жалоба летчика из Ульяновской области Вадима Ежова, которому суды трех инстанций отказали в удовлетворении иска.
Основанием для обращения в Верховный Суд стала апрельская жалоба Шереметьевского профсоюза летного состава. В профсоюзе указали, что суды по-разному трактуют применение статьи 8 Трудового кодекса РФ. По их данным, некоторые авиакомпании искусственно уменьшали учитываемый налет часов, рассчитывая его в зависимости от состава и количества членов экипажа. В результате пилот:кам сокращали специальный страховой стаж, что впоследствии становилось основанием для отказа в назначении досрочной пенсии.
В деле Вадима Ежова суды первой, апелляционной и кассационной инстанций сочли, что главным доказательством фактического налета является летная книжка, а сведения из внутренней информационной системы авиакомпании могут использоваться только при ее отсутствии либо недостаточности содержащихся в ней данных.
Верховный Суд с таким подходом не согласился. Коллегия по гражданским делам указала, что нижестоящие суды допустили существенные нарушения норм материального права. Кроме того, суд отметил, что применявшийся авиакомпанией порядок учета полетного времени противоречил действующему законодательству, согласно которому оно исчисляется с момента запуска двигателя воздушного судна до его выключения. В итоге Верховный Суд отменил решения нижестоящих инстанций и подтвердил право Вадима Ежова на досрочное пенсионное обеспечение.
В разговоре с DOXA представитель:ница проекта юридической помощи работни:цам «На равных», пожелавшая сохранить анонимность, отмечает, что, хотя российская правовая система не основана на судебном прецеденте, правовая позиция Верховного Суда имеет большое значение для рассмотрения аналогичных споров в будущем.
«Верховный Суд фактически напомнил, что работодатель не может своими внутренними правилами или учетными практиками переписать гарантии, установленные законом. Локальные акты работодателя не должны ухудшать положение работни:ц по сравнению с трудовым законодательством и другими нормативными актами», — говорит эксперт:ка.
По ее словам, важную роль в этом деле сыграл именно независимый профсоюз. «Независимый профсоюз остается одним из немногих действительно эффективных инструментов защиты, особенно когда работник сталкивается с системной практикой крупного работодателя. Профсоюз способен превратить индивидуальную проблему в коллективную, выявить одинаковые нарушения у разных работни:ц, добиться общественного внимания и сформировать гораздо более сильную правовую позицию», — отмечает она.
Эксперт:ка добавляет, что подобные споры возникают не только в авиации. По ее словам, Социальный фонд России нередко пытается учитывать лишь время непосредственного выполнения работы, дающей право на досрочную пенсию, и отказывает в ее назначении, если такая деятельность занимает менее 70% рабочего времени.
«Например, если сварщик выполняет сварочные работы лишь часть смены, это может стать основанием для отказа. Однако суды неоднократно приходили к выводу, что в специальный стаж должен включаться весь рабочий день, в том числе подготовительные работы, без которых выполнение трудовой функции невозможно», — поясняет представитель:ница проекта «На равных».
Шереметьевский профсоюз летного состава — один из крупнейших независимых профсоюзов работников гражданской авиации России. Организация защищает трудовые права пилот:есс и других члено:к летных экипажей, представляя их интересы в судах, государственных органах и на переговорах с работодатель:ницами.
В апреле 2026 года профсоюз обратился к председателю Верховного Суда Игорю Краснову с жалобой на практику занижения налета часов в российских авиакомпаниях. По данным организации, входящие в одну группу AirBridgeCargo и «Волга-Днепр» передавали в систему персонифицированного учета уменьшенные сведения о полетном времени при выполнении рейсов увеличенными экипажами. Для этого к фактическому налету применялись понижающие коэффициенты, хотя федеральное законодательство не допускает уменьшения полетного времени в зависимости от количества членов экипажа.
Именно эта практика, как указывал профсоюз, приводила к искусственному сокращению специального страхового стажа и последующим отказам пилот:кам в назначении досрочной пенсии. При этом судебные решения по аналогичным делам расходились: в Москве летчик:ам удалось добиться победы в спорах с AirBridgeCargo, тогда как аналогичный иск к авиакомпании «Волга-Днепр» в Ульяновске был отклонен.
Это не первый случай, когда обращения профсоюза приводят к восстановлению трудовых прав работни:ц. Ранее после его жалобы Генеральная прокуратура проверила соблюдение режима труда и отдыха в «Аэрофлоте». По итогам проверки более восьми тысяч сотрудни:ц компании получили свыше 964 миллионов рублей компенсации за неоплаченные сверхурочные часы.
Группа «Волга-Днепр», фигурирующая в споре о занижении налета, объединяет авиакомпании AirBridgeCargo, «Волга-Днепр» и «Атран», а также компании «ВД Инжиниринг» и «Волга-Днепр Техникс Ульяновск». До введения международных санкций в 2022 году группа считалась одним из крупнейших мировых перевозчиков сверхтяжелых и негабаритных грузов.