В Екатеринбурге курьер:ки OZON объявили забастовку

Значимой особенностью платформенной занятости является то, что платформы обычно не принимают людей на работу как наемных сотрудни:ц, а заключают с ними разовые контракты как с независимыми контрагент:ками. В России, например, они оформлены как самозанятые или индивидуальные предприниматель:ницы.

В действительности работни:ца платформы, как правило, трудится на долгосрочной основе в одной и той же компании — так же, как если бы он:а был:а наемной работни:цей. Отличие лишь в том, что при таком способе оформления работодатель не обязан соблюдать полный набор трудовых прав.

Так, «самозанят:ая» не имеет прав на индексацию зарплаты, на оплачиваемые отпуск и больничный, не страхуется от несчастного случая, может быть произвольно оштрафован:а или уволен:а (в виде непродления краткосрочного контакта) и не может быть представлена профсоюзом на коллективных переговорах. При этом он:а несет такую же, а зачастую и большую ответственность перед работодателем.

Работни:цы платформ в разных странах добиваются того, чтобы их либо признали наемными, либо предоставляли им такие же права. Так, в Евросоюзе профсоюзы платформенных работни:ц достигли предварительного соглашения о социальных гарантиях.

9 января 2024 года Минтруда США распорядилось приравнять некоторые группы работни:ц платформ к наемным работни:цам. Оно еще не вступило в силу, и некоторые платформы, в том числе Uber и Lyft, заявили, что в их случае эта норма, вероятно, будет неприменима. В штате Калифорния работодатели обязаны доказывать, что их работни:цы действительно являются независимыми контрагент:ками, а не выполняют работу по найму. Uber пытается оспорить этот закон в суде.

В Бельгии суд признал 28 курьеро:к онлайн-приложения Deliveroo наемными работни:цами. Они подали соответствующий иск при поддержке профсоюзов. А суд в Великобритании отказался сделать аналогичный шаг.

В России существует профсоюз «Курьер», борющийся за улучшения условий труда и повышения уровня оплаты доставщи:ц, занятых на платформах. Главу профсоюза Кирилла Украинцева судили по уголовной статье о неоднократном нарушении правил проведения публичных мероприятий. Он организовывал забастовки и массовые пикеты курьеро:к. Благодаря этому курьер:кам удавалось добиться смягчения системы штрафов, восстановления уволенных колле:жанок, выплат задержанных зарплат и выполнения других требований.

Водитель:ницы платформ такси и автомобильной доставки в России не имеют профильного профсоюза, но иногда выходят на стихийные — и порой успешные — забастовки.

Работни:цы российской платформы «Яндекс.Еда» выходили на забастовки в Ереване и Астане. Они также требовали снижения комиссий.