Если вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
Другие новости
показать ещеЕсли вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.
Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.
Совет Евросоюза вводит новые правила для Uber, Deliveroo и других подобных компаний, чтобы лучше защитить права работни:ц. Теперь курьер:ки и таксист:ки могут быть признаны наемными работни:цами компаний с платформенным типом занятости.
Правила устанавливают критерии, по которым работающий на компанию человек должен считаться ее сотрудни:цей: например, если фирма определяет часы работы и оплату труда. Кроме того, правила запрещают увольнять сотрудни:ц по решению алгоритмов. Также запрещается использование автоматизированных систем мониторинга или принятия решений на основе биометрических данных, эмоционального или психологического состояния работни:цы.
Комиссар ЕС по вопросам занятости и социальных прав Николя Шмит назвал соглашение «историческим достижением». Новые правила коснутся 28 миллионов работни:ц в области платформенной занятости. Предполагается, что к 2025 году число занятых вырастет до 43 миллионов. Компании ожидают, что из-за расходов на медицинскую страховку для работни:ц, отпускные и другие подобные выплаты цены на их услуги могут вырасти на 40 процентов.
Чтобы новые правила вступили в силу, за них должен проголосовать Европарламент. Голосование назначено на апрель.
Платформы, предоставляющие услуги такси и доставки, не принимают людей на работу как наемных сотрудни:ц, а заключают с ними разовые контракты как с независимыми контрагент:ками. В России, например, они оформлены как самозанятые или индивидуальные предприниматели.
В действительности работни:ца платформы, как правило, трудится на долгосрочной основе в одной и той же компании — так же, как если бы он:а был:а наемной работни:цей. Отличие лишь в том, что при таком способе оформления работодатель не обязан соблюдать трудовые права.
Так, «самозанят:ая» не имеет прав на индексацию зарплаты, на оплачиваемые отпуск и больничный, не страхуется от несчастного случая, может быть произвольно оштрафован:а или уволен:а (в виде непродления краткосрочного контакта) и не может быть представлена профсоюзом на коллективных переговорах. При этом он:а несет такую же, а зачастую и большую ответственность перед работодателем.
Работни:цы платформ в разных странах добиваются того, чтобы их либо признали наемными, либо предоставляли им такие же права. Так, в Евросоюзе профсоюзы платформенных работни:ц достигли предварительного соглашения о соцгарантиях.
9 января 2024 года Минтруда США распорядилось приравнять некоторые группы работни:ц платформ к наемным работни:цам. Оно еще не вступило в силу, и некоторые платформы, в том числе Uber и Lyft, заявили, что в их случае эта норма, вероятно, будет неприменима. В штате Калифорния работодатели обязаны доказывать, что их работни:цы действительно являются независимыми контрагент:ками, а не выполняют работу по найму. Uber пытается оспорить этот закон в суде.
В России существует профсоюз «Курьер», борющийся за улучшения условий труда и повышения уровня оплаты доставщи:ц, занятых на платформах. Главу профсоюза Кирилла Украинцева судили по уголовной статье о неоднократном нарушении правил проведения публичных мероприятий. Он организовывал забастовки и массовые пикеты курьеро:к. Благодаря этому курьер:кам удавалось добиться смягчения системы штрафов, восстановления уволенных коллег, выплат задержанных зарплат и выполнения других требований.